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Color:Black

Product Dimensions 4.1 x 1.9 x 2.6 inches

Item Weight 1.4 ounces

破盤 Shipping Weight 1.4 ounces

Manufacturer Sakar International, Inc.

ASIN B010UU4OJC

Item model number MZX145-BLK-OD

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱人物側寫】

「我就是腦袋轉不過來,才會被罵得這麼慘!」去年6月,在空服員罷工事件中,何煖軒接下華航董事長,過去這段時間,他只談公事,很少談自己,非得逼著他講點心路歷程,他才勉強地吐出這幾個字,算是極限。

能力好、做事明快,是何煖軒給人的印象,但警界出身,鐵漢性格使然,遇到委屈想辯駁,很多時候,話都到了喉頭,又吞回去。

要說這些日子,最讓何煖軒委屈的,其實不是華航,而是以過來人身份談了高鐵後,就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人,都知道他有聊不完的「高鐵經」,他把高鐵當作自己的孩子,用情甚深。

在外界一面倒唱衰高鐵時,何煖軒接任高鐵局長,不服輸的個性,「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時,他親赴日本斡旋,是在千鈞一髮之際救回高鐵,那是化不開的革命情感。

接下華航董事長,他同樣是在混亂中上任,有台灣虎航的虧損,加上復興航空解散,閒置的航線、失業的員工,都有待華航協助解決。

外界或許不知,華航不只接下興航穩賠的花蓮線,還接收興航地勤、機師及空服約160人,願意多做這些,繫於何煖軒一念之間,解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來,不只是身為航空龍頭的責任,更是義務。

就如同那句「華航,不一樣了」的廣告詞深植人心,何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持,投注在華航經營上,讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年,他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」,歡迎洗耳恭聽。

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸的高鐵網路越來越密,從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵,可直達大陸大江南北的15獨家6個城市,武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今,北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海,西進戈壁,高鐵全都可達,改變了10幾億人的生活。

除了營運里程不斷增加,大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月,在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車,是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組,擁有完全自主的知識產權,未來更將飛馳在華夏大地。

網友嘆「只差上天了」

連結的高鐵網路,從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時;到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時;至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中,武漢可搭高鐵直達其中的21個城市,只比北京22個少1個,上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了!」

今年9月10日,隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車,鄭州到徐州高鐵開通營運,大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵,8年間,大陸高鐵從無到有,並改變了10多億人的生活。

打造4小時交通圈

鄭徐高鐵設計最高時速350公里,初期運行時速300公里。營運後,從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右,鄭州到上海行程縮短至4小時左右。

中國鐵路總公司表示,鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵,構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道,並連通已營運的京滬、京廣等高鐵,縮短西部與中東部的時空距離,讓大陸的高鐵網路更完善。

大陸高鐵的雄心不止於此,更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容,到2025年,大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右,其中高鐵約3.8萬公里,比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中,大陸鐵路網規模將達20萬公里左右,其中高鐵約4.5萬公里,屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。

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